Єдиний державний реєстр судових рішень
ІВАНО-ФРАНКІВСЬКИЙ ОКРУЖНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД
РІШЕННЯ
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
"16" травня 2023 р. справа № 300/3504/21
м. Івано-Франківськ
Івано-Франківський окружний адміністративний суд у складі:
судді Біньковської Н.В.,
розглянувши за правилами спрощеного позовного провадження адміністративну справу за позовом фізичної особи-підприємця ОСОБА_1 до Відділу державного нагляду (контролю) в Івано-Франківській області Державної служби України з безпеки на транспорті про визнання протиправною та скасування постанови про застосування адміністративно-господарського штрафу №234466 від 22.06.2021, -
ВСТАНОВИВ:
ФОП ОСОБА_2 звернувся до суду з адміністративним позовом до Західного міжрегіонального управління Укртрансбезпеки про визнання протиправною та скасування постанови про застосування адміністративно-господарського штрафу №234466 від 22.06.2021 у розмірі 17000,00 грн.
Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідачем протиправно винесено постанову №234466 від 22.06.2021 у розмірі 17000,00 грн. Зазначає, що 30.04.2021 працівниками Управління Укртрансбезпеки в Хмельницькій області на автодорозі М-12, 320 км було здійснено зважування вантажного автомобіля RENAULT MAGNUM, державний номер НОМЕР_1 , причіп SCHMITZ CARGOBULL, державний номер НОМЕР_2 , за результатами зважування складено довідку та акт про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів, в якому зазначено осьові навантаження (вісь 1 6200 кг, вісь 2 12500 кг, вісь 3 6500 кг, вісь 4 6600 кг, вісь 5 6850 кг, повна маса становить 38650 тонн). В подальшому, в м. Тернопіль водієм позивача здійснено повторне зважування вантажного автомобіля за результатами якого: вісь 1 становить 6280 кг., вісь 2 12020 кг., вісь 3 6220 кг., вісь 4 6350 кг., вісь 5 6500 кг., загальна маса 37370 кг., що відповідає даним згідно товаро-транспортної накладної. Результати вказаного зважування відрізняються від попереднього (різниця між двома зважуваннями становить 1280 кг = 38650 кг 37370 кг), що свідчить про несправність вимірювального обладнання, за допомогою якого здійснювалося зважування у місті Хмельницькому на автодорозі М-12, 320 км. Позивач також зазначає, що працівниками відповідача порушено процедуру проведення габаритного вимірювання: не вжито заходів щодо заборони дозволу на проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів, габаритні параметри яких перевищуються; не надано довідку про результати здійснення габаритно-вагового контролю. Ні в акті про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів від 30.04.2021, ні в довідці № 028777 про результати здійснення габаритно-вагового контролю від 30.04.2021 не вказано якими автомобільними вагами здійснювалося зважування, а також у якому режимі проводилося зважування - у статичному чи динамічному. Стверджує, що водій ОСОБА_3 здійснив фотографування автомобільної ваги, на якій здійснювалося зважування на автодорозі М-12,320 км., з якого чітко видно, що вага нижче рівня поверхні. Просить позов задовольнити.
Ухвалою суду зупинено стягнення на підставі постанови Західного міжрегіонального управління Укртрансбезпеки про застосування адміністративно-господарського штрафу №234466 від 22.06.2021 до набрання законної сили судовим рішенням у цій адміністративній справі.
Ухвалою Івано-Франківського окружного адміністративного суду відмовлено у задоволенні клопотання відповідача про заміну неналежного відповідача у справі.
Відповідач скористався правом подання відзиву на позов, в якому стосовно задоволення позовних вимог заперечує. Зазначає, що під час здійснення габаритно-вагового контролю 30.04.2021 транспортного засобу RENAULT, номерний знак НОМЕР_1 , з напівпричепом марки SCHMITZ, номерний знак НОМЕР_2 , що використовувався ФОП ОСОБА_1 , на підставі чеку зважування №06659 від 30.04.2021 було встановлено перевищення нормативно-визначених вагових параметрів транспортного засобу із вантажем на одиничну вісь 12,5 т., що на 13,64 % перевищує нормативно-визначені 11 т. та відсутність у водія позивача при здійсненні перевезення вантажу оформленого дозволу, який дає право а рух автомобільними дорогами України з перевищенням вагових обмежень, також порушення режиму праці та відпочинку водія. У квитанції про проходження «первинного» габаритно-вагового контролю від 30.04.2021 вказаного транспортного засобу, яку покладено в основу прийняття оспорюваного рішення, зазначений час 10:26 год. (у Хмельницькій області), а у квитанції про проходження габаритного-вагового контролю №194 від 30.04.2021 у Тернопільській області зазначено час 13:04 год., тому вважає, що надана позивачем квитанція №194 не може братися до уваги, так як не відображає тих параметрів та ваги транспортного засобу, що існували станом на час здійснення «первинного» контролю (у Хмельницькій області). Стверджує, що зважування транспортного засобу, який належить позивачу, здійснювалось відповідно до чинного законодавства, при зважуванні використовувалися належним чином повірені ваги виробництва CHEKLODE FREEWEIGH, Англія, які мають сертифікат затвердженого засобів вимірювальної техніки №UA-МІ-2195-2007 від 21.11.2007 року, пройшли повірку, що підтверджується свідоцтвом про повірку робочого засобу вимірювальної техніки №34-00/2065 від 14.08.2020 (чинне до 14.08.2021). Зважування транспортного засобу проводилося в русі, шляхом проїзду по вагових платформах почергово осей транспортного засобу. Ваги CHEKLODE REEWEIGH наділені технічними можливостями щодо проведення зважування в русі. Після проходження габаритно-вагового контролю 30.04.2021 о 10:26 посадовими особами Придністровського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки водію транспортного засобу ОСОБА_3 була видана довідка від 30.04.2021 №028777, що підтверджується його підписом та відміткою в довідці «копію отримав». Також позивач зазначає, що на чеку зважування від 30.04.2021 №06659 є підпис працівника Хмельницького облавтодору та стоїть печатка ДП «Хмельницький облавтодор», що в свою чергу ідентифікує зважувальне обладнання за допомогою якого проводилася перевірка, чек формується і видається автоматично, що унеможливлює втручання посадових осіб в процес визначення вагових параметрів, дані з чеку зважування переносяться в акт про перевищення, довідку та розрахунок. Просить в задоволенні позову відмовити (а.с.53).
У відповіді на відзив позивач не погоджується із доводами відповідача. Додатково зазначає, що зважування здійснювалося 30 квітня 2021 року, хоча на ділянці дороги М-12 «Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка» 320 км. встановлено графік роботи 05, 14, 21 квітня. Відповідачем при прийнятті оскаржуваної постанови не враховано письмові пояснення позивача та у відзиві на позов їх жодним чином не спростовано. Зауважує, що згідно свідоцтва про повірку засобу вимірювальної техніки №34-00/2065 від 14.08.2020 ваги CHEKLODE FREEWEIGH призначенні для зважування у статичному режимі, зважування транспортного засобу позивача проводилося в русі шляхом проїзду по вагових платформах почергово осей транспортного засобу, як зазначив відповідач. Стверджує що ваги, які використовував відповідач і які відповідали ГОСТ 29329-92, з огляду на норми цього ГОСТУ, неможливо використовувати для зважування транспортних засобів у русі. Крім того, з 01.01.2019 скасовано дію цього міждержавного стандарту ГОСТ 29329-92 «Весы для статического взвешивания. Общие технические требования», тому результати повірки цих ваг та результати зважування не можуть вважатися достовірними. У державному реєстрі засобів вимірювальної техніки відомості щодо автомобільних ваг CHEKLODE FREEWEIGH відсутні. Сертифікат затвердження типу засобів вимірювальної техніки №UA-MI/1-2195-2007, виданий 21.11.2007, не є належним доказом справності ваг, оскільки станом на день зважування дія сертифікату закінчилася (а.с.103).
Відповідач надав суду заперечення, в якому не погоджується із доводами позивача. Зазначає, що рейдова перевірка працівниками Укртрансбезпеки транспортного засобу позивача 30.04.2021 здійснювалася на підставі чинних направлення і графіку рейдових перевірок. Врахування маси вантажу з товаро-транспортної накладної як доказу не є точним габаритно-ваговим контролем, тому не може бути доказом спростування факту порушення вагових норм при перевезенні вантажу. Стверджує, що ваги CHEKLODE FREEWEIGH мають сертифікат затвердженого типу засобів вимірювальної техніки №UA-MI/1-2195-2007, виданий 21.11.2007, який не встановлює обмеження на використання даних ваг для зважування в русі чи в статичному режимі. Вказані ваги були виключені з реєстру за зверненням офіційного представника виробника у зв`язку із припиненням ввезення в Україну. Вважає, що відсутність засобів вимірювальної техніки у державному реєстрі не може бути підставою для заборони використання цих засобів на території України. Вилучення з державного реєстру засобів вимірювальної техніки вказаних ваг не скасовує раніше виданий сертифікат, який був чинним на момент ввезення та введення в дію вагового комплексу (а.с.150).
Заяв про розгляд справи з викликом сторін суду не надходило. У відповідності до вимог статті 262 Кодексу адміністративного судочинства України суд розглянув справу за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін за наявними в справі матеріалами.
Згідно розпорядження Кабінету Міністрів України від 02.12.2021 №1579-р «Про оптимізацію діяльності територіальних органів Державної служби з безпеки на транспорті» утворено територіальні органи Державної служби з безпеки на транспорті як структурні підрозділів апарату Служби шляхом поділу відповідних міжрегіональних територіальних органів зазначеної Служби, зокрема, Західне міжрегіональне управління Укртрансбезпеки реорганізовується та утворюється Відділ державного нагляду (контролю) в Івано-Франківській області, у зв`язку з чим, в порядку статті 52 Кодексу адміністративного судочинства України судом допущено правонаступництво.
Суд, розглянувши матеріали адміністративної справи, дослідивши в сукупності письмові докази, встановив наступне.
На підставі щотижневого графіка проведення рейдових перевірок Придністровського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки у період з 26.04.2021 по 02.05.2021, направлення на рейдову перевірку від 26.04.2021 №003985 посадовими особами Придністровського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки 30.04.2021 проведено рейдову перевірку додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час здійснення перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом на автомобільній дорозі М-12,320 км, транспортного засобу марки Рено, номерний знак НОМЕР_1 , серія та номер свідоцтва про реєстрацію НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_3 , який належить ФОП ОСОБА_1 (а.с.68-69).
За результатами проведеної рейдової перевірки посадовими особами Придністровського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки складено акт додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час здійснення перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом від 30.04.2021, акт про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів від 30.04.2021 №0051545 та довідку про результати здійснення габаритно-вагового контролю від 30.04.2021 №028777 (а.с.70-72).
Згідно довідки від 30.04.2021 №028777 про результати здійснення габаритно-вагового контролю навантаження на осі автомобіля марки RENAULT MAGNUM номерний знак НОМЕР_4 , з напівпричепом марки SCHMITZ, номерний знак НОМЕР_2 становить: вісь 1 6200 кг, вісь 2 12500 кг., вісь 3 6500 кг, вісь 4 6600 кг., вісь 5 6850 кг. Повна маса транспортного засобу 38650 кг.
В акті від 30.04.2021 №0051545 про перевищення транспортним засобом нормативно-вагових параметрів вказано, що фактична маса вантажу (збірний вантаж) становить 38650 тонн, нормативно допустима 40000 кг, осьові навантаження (фактичні) 6200 кг., 12500 кг. і 19950 кг., нормативно допустимі 11 т., 11т. та 22 т. Відстань між осями становить 2,8, 3,4,1,3, та 1,3 метри (а.с.71).
У акті від 30.04.2021 №272242 додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час здійснення перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом зафіксовані такі порушення: водій здійснював перевезення вантажів з с.Миколаївське до м.Івано-Франківська згідно №СА-ЦБ/РНв-020277 від 29.04.2021. На час перевірки виявлено, що за 29.04.2021 період безперервного водіння водія не складає 5 годин 30 хвилин. Також навантаження на одиночну вісь складає 12500 кг. при допустимій масі 11000 кг. Порушено вимоги статті 49, ч.1 абз.15, ч.1 абз.8 ст.60 Закону України «Про автомобільний транспорт» і пункту 22.5 постанови Кабінету Міністрів України №1306 від 10.10.2001 «Про Правила дорожнього руху», а саме перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм від 10% до 20% включно при перевезенні вантажу без відповідного дозволу та порушення режиму праці та відпочинку водієм транспортного засобу. У графі «пояснення водія про причини порушень» зазначено, що вага встановлена не на рівній площині з чим він не згоден (а.с.70).
Відповідно до розрахунку від 30.04.2021 №545 плата за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування, яку належить сплатити позивачу становить 426,06 євро (а.с.74).
Західне міжрегіональне управління Укртрансбезпеки листом від 31.05.2021 №40922/27/24-21 повідомило ФОП ОСОБА_1 про розгляд справи про порушення законодавства про автомобільний транспорт 22.06.2021 з 10.00 год. до 12.00 год. (а.с. 75).
22.06.2021 за наслідками розгляду справи про порушення законодавства про автомобільний транспорт, в.о. заступника начальника Західного міжрегіонального управління Укртрансбезпеки Крайник О.В. прийнято оскаржувану постанову про застосування адміністративно-господарського штрафу за №234466, відповідно до якої, за перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм від 10% до 20% включно при перевезенні вантажу без відповідного дозволу,на підставі абзацу 15 частини 1статті 60 Закону України «Про автомобільний транспорт» до ФОП ОСОБА_1 застосовано адміністративно-господарський штраф в розмірі 17000,00 грн. (а.с.76).
Супровідним листом від 23.06.2021 №48522/25.6/24-21 вказана постанова надіслана позивачу (а.с.77).
Надаючи правову оцінку спірним правовідносинам, суд виходить із наступного.
Відповідно до статті 19 Конституції України органи державної влади та органи місцевого самоврядування, їх посадові особи зобов`язані діяти лише на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що передбачені Конституцією та законами України.
Засади організації та діяльності автомобільного транспорту визначенні Законом України «Про автомобільний транспорт» (надалі також - Закон №2344-ІІІ, в редакції, чинній станом на час спірних правовідносин).
Відповідно до положень статті 48 Закону №2344-ІІІ автомобільні перевізники, водії повинні мати і пред`являти особам, які уповноважені здійснювати контроль на автомобільному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху, документи, на підставі яких виконують вантажні перевезення.
Документами для здійснення внутрішніх перевезень вантажів є: для автомобільного перевізника - документ, що засвідчує використання транспортного засобу на законних підставах, інші документи, передбачені законодавством; для водія - посвідчення водія відповідної категорії, реєстраційні документи на транспортний засіб, товарно-транспортна накладна або інший визначений законодавством документ на вантаж, інші документи, передбачені законодавством.
У разі перевезення небезпечних вантажів крім документів, передбачених частиною другою цієї статті, обов`язковими документами також є: для автомобільного перевізника - ліцензія на надання відповідних послуг; для водія - свідоцтво про допущення транспортного засобу до перевезення певних небезпечних вантажів, свідоцтво про підготовку водіїв транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, письмові інструкції на випадок аварії або надзвичайної ситуації.
У разі перевезення вантажів з перевищенням габаритних або вагових обмежень обов`язковим документом також є дозвіл, який дає право на рух автомобільними дорогами України, виданий компетентними уповноваженими органами, або документ про внесення плати за проїзд великовагових (великогабаритних) транспортних засобів, якщо перевищення вагових або габаритних обмежень над визначеними законодавством становить менше п`яти відсотків.
Згідно із пунктом 3 Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18.01.2001 №30 (надалі також - Правила №30) транспортний засіб чи автопоїзд з вантажем або без вантажу вважається великоваговим, якщо максимальна маса або осьова маса перевищує хоча б один з параметрів, зазначених у пункті 22.5 Правил дорожнього руху.
Відповідно до пункту 22.5 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 №1306, в редакції, станом на час спірних правовідносин, за спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м (для сільськогосподарської техніки, яка рухається за межами населених пунктів, дорогами сіл, селищ, міст районного значення, - 3,75 м), за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Національною поліцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.
Осі слід вважати здвоєними або строєними, якщо відстань між ними (суміжними) не перевищує 2,5 м.
Рух транспортних засобів та їх составів з навантаженням на одиночну вісь понад 11 т, здвоєні осі - понад 16 т, строєні осі - понад 22 т або фактичною масою понад 40 т (для контейнеровозів - навантаження на одиночну вісь - понад 11 т, здвоєні осі - понад 18 т, строєні осі - понад 24 т або фактичною масою понад 44 т, а на встановлених Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах - понад 46 т) у разі перевезення подільних вантажів автомобільними дорогами забороняється.
Згідно з пунктом 4 Правил №30 допускається перевищення вагових параметрів порівняно з визначеними у пункті 22.5 Правил дорожнього руху на 2 відсотки (величина похибки) без оформлення відповідного дозволу та внесення плати за проїзд.
Відповідно до частини 2 статті 29 Закону України «Про дорожній рух» (надалі також - Закон №3353-XII, в редакції, чинній станом на час спірних правовідносин) з метою збереження автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, допускається за наявності дозволу на участь у дорожньому русі таких транспортних засобів. Порядок видачі дозволу на участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, та розмір плати за його отримання встановлюються Кабінетом Міністрів України.
Згідно із абзацом 15 частини 1 статті 60 Закону № 2344-III за порушення законодавства про автомобільний транспорт до автомобільних перевізників застосовуються адміністративно-господарські штрафи за перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10%, але не більше 20% при перевезенні вантажу без відповідного дозволу - штраф у розмірі однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Отже, у разі перевезення вантажів з перевищенням габаритних або вагових обмежень обов`язковим документом для здійснення внутрішніх перевезень вантажів також є дозвіл, який дає право на рух автомобільними дорогами України, або документ про внесення плати за проїзд великовагових (великогабаритних) транспортних засобів, якщо перевищення вагових або габаритних обмежень над визначеними законодавством становить менше п`яти відсотків. Транспортний засіб чи автопоїзд з вантажем або без вантажу вважається великоваговим, якщо максимальна маса або осьова маса перевищує хоча б один з параметрів, зазначених у пункті 22.5 Правил дорожнього руху. При цьому, допускається перевищення вагових параметрів порівняно з визначеними у пункті 22.5 Правил дорожнього руху на 2 відсотки (величина похибки) без оформлення відповідного дозволу та внесення плати за проїзд. За перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10%, але не більше 20% при перевезенні вантажу без відповідного дозволу за порушення законодавства про автомобільний транспорт до автомобільного перевізника застосовується адміністративно-господарський штраф у розмірі однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
За змістом статті 6 Закону №2344-ІІІ, Положення про Державну інспекцію України з безпеки на наземному транспорті, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 11.02.2015 №103, постанови Кабінету Міністрів України від 26.06.2015 №592«Деякі питання забезпечення діяльності Державної служби з безпеки на транспорті», постанови Кабінету Міністрів України від 03.03.2020 №196-р«Про оптимізацію діяльності територіальних органів Державної служби з безпеки на транспорті», розпорядження Кабінету Міністрів України від 02.12.2021 №1579-р «Про оптимізацію діяльності територіальних органів Державної служби з безпеки на транспорті» Західне міжрегіональне управління Укртрансбезпеки що реорганізоване у Відділ державного нагляду (контролю) в Івано-Франківській області, як утворений в установленому порядку територіальний орган Державної служби України з безпеки на транспорті наділений повноваженнями здійснення державного нагляду (контролю) за додержанням вимог законодавства на автомобільному, міському електричному, залізничному транспорті; здійснення габаритно-вагового контролю транспортних засобів у зонах габаритно-вагового контролю; у випадках, передбачених законом, здійснення нарахування, вжиття заходів щодо стягнення плати за проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, під час здійснення габаритно-вагового контролю.
За приписами пунктів 3, 4 Порядку здійснення державного контролю на автомобільному транспорті, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 08.11.2006 № 1567 (надалі також - Порядок №1567, в редакції, чинній на час спірних правовідносин) органами державного контролю на автомобільному транспорті є Укртрансбезпека, її територіальні органи. Державний контроль на автомобільному транспорті здійснюється посадовими особами органу державного контролю шляхом проведення рейдових перевірок (перевірок на дорозі).
Відповідно до пунктів 12, 14 Порядку №1567 рейдова перевірка додержання суб`єктом господарювання вимог, визначенихпунктом 15цього Порядку, здійснюється на підставі щотижневого графіка. Рейдова перевірка транспортних засобів проводиться в будь-який час на окремо визначених ділянках дороги, маршрутах руху, автовокзалах, автостанціях, автобусних зупинках, місцях посадки та висадки пасажирів, стоянках таксі і транспортних засобів, місцях навантаження та розвантаження вантажних автомобілів, місцях здійснення габаритно-вагового контролю, під час виїзду з підприємств та місць стоянки, на інших об`єктах, що використовуються суб`єктами господарювання для забезпечення діяльності автомобільного транспорту.
Згідно з пунктом 15 Порядку №1567 під час проведення рейдової перевірки перевіряється, зокрема, наявність визначених статтями 39 і 48Законудокументів, на підставі яких здійснюються перевезення автомобільним транспортом.
Пунктом 16 Порядку №1567 передбачено, що під час проведення рейдової перевірки можливе, зокрема, здійснення габаритно-вагового контролю.
Згідно із пунктом 3 Порядку здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 27.06.2007 №879 (надалі також - Порядок № 879, в редакції, станом на час спірних правовідносин), габаритно-ваговий контроль транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування здійснюється Укртрансбезпекою, її територіальними органами та уповноваженими підрозділами Національної поліції.
Підпунктами 2 - 4, 6, 12 пункту 2 Порядку №879 визначено, що вимірювання (зважування) - процес визначення за допомогою вимірювального (зважувального) обладнання габаритно-вагових параметрів фактичної маси та навантаження на вісь (осі) транспортного засобу, що проводяться згідно з методикою, затвердженою спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади у сфері метрології; великовагові та великогабаритні транспортні засоби - транспортні засоби, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні навантаження на вісь (осі) та загальна маса або габарити яких перевищують один з параметрів, що зазначені у пункті 22.5 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 р. № 1306. При цьому транспортний засіб не може вважатися великоваговим та/або великогабаритним, якщо його параметри не перевищують нормативи більш як на 2 відсотки; габаритно-ваговий контроль - контроль за проїздом великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування, який включає перевірку відповідності габаритно-вагових параметрів таких транспортних засобів установленим законодавством параметрам і нормам, наявності дозволу на рух за визначеними маршрутами, а також дотримання визначених у дозволі умов та режиму руху транспортних засобів; вимірювальне і зважувальне обладнання - технічні засоби, які застосовуються під час визначення габаритно-вагових параметрів транспортних засобів і мають нормовані метрологічні характеристики; повторне вимірювання і зважування - будь-яке наступне вимірювання транспортного засобу, що перебуває в межах одного стаціонарного або пересувного пункту габаритно-вагового контролю, з часу в`їзду такого транспортного засобу на територію пункту до виїзду з неї. Не є повторним вимірювання, яке проводиться через технічні перебої в роботі вимірювального і зважувального обладнання, що не суперечить вимогам затвердженої спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади у сфері метрології методики.
Згідно з пунктом 6 Порядку №879 габаритно-ваговий контроль, крім документального, здійснюється виключно в пунктах габаритно-вагового контролю посадовими особами та/або працівниками відповідних органів.
За змістом пунктів 18, 20 Порядку № 879 за результатами габаритно-вагового контролю на стаціонарному або пересувному пункті водієві транспортного засобу видається довідка про здійснення габаритно-вагового контролю із зазначенням часу і місця його здійснення. У разі пред`явлення водієм транспортного засобу міжнародного сертифіката зважування габаритно-ваговий контроль у частині зважування не здійснюється. За результатами габаритно-вагового контролю посадові особи та/або працівники Укртрансбезпеки або її територіальних органів визначають належність транспортного засобу до великовагових та/або великогабаритних.
Пунктами 21, 23 Порядку №879 визначено, що у разі виявлення факту перевищення хоча б одного вагового та/або габаритного нормативного параметра більш як на 2 відсотки подальший рух транспортного засобу забороняється до внесення плати за його проїзд автомобільними дорогами загального користування (далі - плата за проїзд). Плата за проїзд великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу, що рухався без відповідного дозволу, здійснюється у подвійному розмірі за пройдену частину маршруту по території України. У разі здійснення руху з порушенням умов, визначених у дозволі на рух, подвійний розмір застосовується в частині перевищення фактичних показників над показниками, визначеними у дозволі, за пройдену частину маршруту.
Довідка про здійснення габаритно-вагового контролю та/або сертифікат зважування, або документ щодо внесення плати за проїзд є чинними протягом усього маршруту. Власник великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу або уповноважена ним особа має право привести габаритно-вагові параметри транспортного засобу у відповідність з установленими нормативами шляхом часткового розвантаження, перевантаження на інший транспортний засіб або у будь-який інший спосіб.
Пунктом 21 Порядку №1567 передбачено, що у разі виявлення в ході перевірки транспортного засобу порушення законодавства про автомобільний транспорт посадовою особою (особами), що провела перевірку, складається акт за формою згідно з додатком 3.
Справа про порушення розглядається в органі державного контролю за місцезнаходженням суб`єкта господарювання або за місцем виявлення порушення (за письмовою заявою уповноваженої особи суб`єкта господарювання) не пізніше ніж протягом двох місяців з дня його виявлення. За наявності підстав керівник органу державного контролю або його заступник виносить постанову про застосування адміністративно-господарських штрафів, яка оформляється згідно з додатком 5 (пункти 25, 27 Порядку №1567).
Отже, державному контролю підлягають транспортні засоби українських та іноземних перевізників, що здійснюють автомобільні перевезення пасажирів і вантажів на території України. Такий контроль здійснюють уповноважені органи Уктрансбезпеки шляхом проведення перевірок, зокрема, рейдової. Під час проведення рейдової перевірки здійснюється державний контроль, в тому числі за дотриманням автомобільними перевізниками вимог законодавства щодо габаритно-вагових стандартів транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування. За порушення законодавства про автомобільний транспорт до автомобільних перевізників застосовуються відповідні адміністративно-господарські штрафи.
Зі змісту доданих до матеріалів справи документів слідує, що начальником Придністровського Міжрегіонального управління Укртрансбезпеки 26.04.2021 затверджено щотижневий графік перевірок проведення рейдових перевірок Придністровського міжрегіонального управління у період з 26.04.2021 по 02.05.2021. Придністровським Міжрегіональним управлінням Укртрансбезпеки видано направлення на рейдову перевірку від 26.04.2021 №003985, зокрема, на автомобільній дорозі М-12320 км, у період з 26.04.2021 по 02.05.2021. Рейдова перевірка транспортного засобу марки Рено, номерний знак НОМЕР_1 , серія та номер свідоцтва про реєстрацію НОМЕР_3 , який належить ФОП ОСОБА_1 проведена 30.04.2021, тобто у межах періоду, який встановлено щотижневим графіком від 26.04.2021.
Стосовно твердження позивача про те, що в графіку роботи пересувного пункту габаритно-вагового контролю в Хмельницькій області на квітень 2021 року у графі «дата» відсутнє 30 квітня 2021 року суд зауважує, що в примітці до цього графіка передбачена можливість корегування роботи комплексу.
Як встановлено судом, габаритно-ваговий контроль посадовими особами Придністровського Міжрегіонального управління Укртрансбезпеки здійснювався 30.04.2021 на автодорозі М-12320 км., Хмельницька область, на підставі направлення на перевірку від 26.04.2021 №003985, відповідно до щотижневого графіку рейдових перевірок, які здійснюються територіальними органами Державної служби України з безпеки на транспорті.
В ході перевірки посадовими особами Придністровського Міжрегіонального управління Укртрансбезпеки встановлено перевезення позивачемзбірного вантажу із перевищенням вагових обмежень, яке зафіксовано ваговим комплексом на пересувному пункті габаритно-вагового контролю.
За його результатами складено довідку від 30.04.2021, в якій зазначено тип транспортного засобу (автомобіль марки RENAULT MAGNUM номерний знак НОМЕР_1 , з напівпричепом марки SCHMITZ, номерний знак НОМЕР_2 ), дані навантаження на осі (1. 6200 кг; 2. 1250 кг; 3. 6500 кг; 4. 6600 кг; 5. 6850 кг, а також повну масу транспортного засобу 38650 кг.
У вказаній довідці наявний запис водія про отримання її копії, тому твердження позивача про не вручення копії довідки водієві не відповідає дійсності.
Також посадовими особами Придністровського Міжрегіонального управління Укртрансбезпеки складено акт №0051545 від 30.04.2021 про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів та акт №272242 від 30.04.2021 про проведення перевірки додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час здійснення перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом, в яких зазначено про виявлення факту навантаження на одиночну вісь 12500 кг. при допустимій масі 11000 кг. та відсутність у водія відповідного дозволу.
Отже, у спірному випадку за результатами габаритно-вагового контролю, за даними Придністровського Міжрегіонального управління Укртрансбезпеки, фактичне навантаження на одиночну вісь складало 12,5 тонн, що на 1,5 т перевищує допустиме (11 тонн) або на 13,64 %.
Пунктом 2 наказу Міністерства економічного розвитку і торгівлі України від 08.02.2016 №193 «Про затвердження Порядку проведення повірки законодавчо регульованих засобів вимірювальної техніки, що перебувають в експлуатації, та оформлення її результатів» установлено, що під час проведення повірки законодавчо регульованих засобів вимірювальної техніки, що випущені з виробництва та мають сертифікати відповідності засобів вимірювальної техніки затвердженому типу, видані до набрання чинностіЗаконом УкраїниПро метрологію та метрологічну діяльність, дозволяється застосовувати методики повірки, визначені в експлуатаційних документах на ці засоби вимірювальної техніки та галузевих нормативних документах до затвердження методик повірки відповідних засобів вимірювальної техніки згідно з Порядком, затвердженим цим наказом.
Згідно із пунктами 6, 7, 17, 18 Закону України «Про метрологію та метрологічну діяльність» (надалі також Закон - №1314-VII, в редакції, станом на час спірних правовідносин) засоби вимірювальної техніки - засоби вимірювань, вимірювальні системи, матеріальні міри, стандартні зразки та будь-які частини засобів вимірювань або вимірювальних систем, якщо ці частини можуть бути об`єктом спеціальних вимог та окремого оцінювання відповідності; затвердження типу засобу вимірювальної техніки - рішення призначеного органу з оцінки відповідності, прийняте на основі звіту про оцінку типу, про те, що тип засобу вимірювальної техніки відповідає встановленим вимогам і може використовуватися у сфері законодавчо регульованої метрології у спосіб, за якого він, як очікується, забезпечить надійні результати вимірювань протягом визначеного періоду часу; періодична повірка засобів вимірювальної техніки - повірка, що проводиться протягом періоду експлуатації засобів вимірювальної техніки через встановлений проміжок часу (міжповірочний інтервал); повірка засобів вимірювальної техніки - сукупність операцій, що включає перевірку та маркування та/або видачу документа про повірку засобу вимірювальної техніки, які встановлюють і підтверджують, що зазначений засіб відповідає встановленим вимогам.
Відповідно до статті 8 Закону №1314-VII у сфері законодавчо регульованої метрології застосовуються засоби вимірювальної техніки, які відповідають вимогам щодо точності, регламентованим для таких засобів, у встановлених умовах їх експлуатації. Експлуатація засобів вимірювальної техніки, які застосовуються у сфері законодавчо регульованої метрології (далі - законодавчо регульовані засоби вимірювальної техніки), здійснюється з дотриманням правил застосування таких засобів, встановлених у нормативно-правових актах, і вимог щодо їх експлуатації, встановлених в експлуатаційних документах на такі засоби.
Законодавчо регульовані засоби вимірювальної техніки, які мають елементи або функції настроювання, повинні мати захист від вільного доступу до зазначених елементів і функцій (включаючи програмне забезпечення) з метою запобігання несанкціонованому втручанню. Законодавчо регульовані засоби вимірювальної техніки дозволяється застосовувати, випускати з виробництва, ремонту та в продаж і видавати напрокат лише за умови їх відповідності цьому Закону та іншим нормативно-правовим актам, що містять вимоги до таких засобів вимірювальної техніки.
Приписами частин 1 - 2 статті 15 Закону №1314-VII оцінка відповідності законодавчо регульованих засобів вимірювальної техніки вимогам технічних регламентів проводиться у разі, коли це передбачено відповідними технічними регламентами.
Оцінку відповідності законодавчо регульованих засобів вимірювальної техніки вимогам технічних регламентів проводять виробники цих засобів, призначені органи з оцінки відповідності та інші суб`єкти, визначені у відповідних технічних регламентах або передбачених ними процедурах оцінки відповідності.
Порядок проведення оцінки відповідності законодавчо регульованих засобів вимірювальної техніки встановлюється технічними регламентами та іншими нормативно-правовими актами.
Сертифікат перевірки типу засобу вимірювальної техніки є документом, який засвідчує, що тип засобу вимірювальної техніки затверджено.
Порядок ведення реєстру затверджених типів засобів вимірювальної техніки встановлюється нормативно-правовим актом центрального органу виконавчої влади, що забезпечує формування державної політики у сфері метрології та метрологічної діяльності.
Технічними регламентами можуть встановлюватися вимоги щодо надання призначеними органами з оцінки відповідності іншої інформації, пов`язаної з виконанням ними процедур оцінки відповідності законодавчо регульованих засобів вимірювальної техніки.
Згідно із частиною 1 статті 17 Закону №1314-VII законодавчо регульовані засоби вимірювальної техніки, що перебувають в експлуатації, підлягають періодичній повірці та повірці після ремонту.
Baги CHEKLODE FREEWEIGH, мають сертифікат затвердженого типу засобів вимірювальної техніки №UA-M1/1-2195-2007 від 21 листопада 2007 року, виданий Державним комітетом України з питань технічного регулювання та споживчої політики, яким встановлено міжповірочний інтервал для вимірювальної техніки «Ваги пересувні автомобільні CHEKLODE FREEWEIGH» - не більше 1 року, рекомендований міжкалібрувальний інтервал - 1 рік.
Як зазначив відповідач у своєму запереченні вказані ваги були виключені з реєстру за зверненням офіційного представника виробника у зв`язку із припиненням ввезення в Україну.
Приписами пункту 1.3 наказу Державного комітету стандартизації, метрології та сертифікації №100 від 19.02.2002 «Про затвердження Порядку оформлення та видачі сертифікатів затвердження типу засобів вимірювальної техніки, сертифікатів відповідності засобів вимірювальної техніки затвердженому типу та свідоцтв про визнання затвердження типу засобів вимірювальної техніки» (надалі також Наказ №100, чинного станом на 21.11.2007), визначено, що сертифікати затвердження типу засобів вимірювальної техніки видаються на підставі позитивних результатів державних приймальних або державних контрольних випробувань засобів вимірювальної техніки, зокрема: іноземним виробникам засобів вимірювальної техніки або їхнім офіційним представникам в Україні - для офіційного підтвердження затвердження типу засобів вимірювальної техніки і можливості їх ввезення на територію України партіями.
Сертифікати затвердження типу засобів вимірювальної техніки та свідоцтва про визнання затвердження типу засобів вимірювальної техніки чинні до вилучення відповідних типів засобів вимірювальної техніки з Державного реєстру. Термін чинності сертифікатів відповідності засобів вимірювальної техніки затвердженому типу визначається строком дії результатів державних контрольних випробувань засобів вимірювальної техніки, який становить 3 роки. У разі проведення з позитивними результатами наступних державних контрольних випробувань та на підставі протоколу засідання Комісії з метрології оформлюється новий сертифікат відповідності засобів вимірювальної техніки затвердженому типу згідно з пунктами 2.2, 2.3 цього Порядку (пункти 2.6, 2.7 Наказу №100).
Відповідно до пункту 2.1. наказу Державного комітету України з питань технічного регулювання та споживчої політики від 22.08.2005 №218 «Про затвердження Положення про Державний реєстр засобів вимірювальної техніки» (чинного станом на 21.07.2007) відсутність типів ЗВТ у Державному реєстрі не може бути підставою для заборони використання цих засобів на території України (за умови підтвердження нормованих метрологічних характеристик та придатності цих засобів до застосування шляхом здійснення їх державної метрологічної атестації).
Згідно із пунктом 3 наказу Міністерства економічного розвитку і торгівлі України від 13.07.2016 №1161 «Деякі питання ведення Реєстру затверджених типів засобів вимірювальної техніки» ДП Укрметртестстандарт доручено забезпечити: формування та ведення Реєстру; зберігання до 01 січня 2019 року інформації про затверджені типи засобів вимірювальної техніки, унесені в установленому порядку до набрання чинностіЗаконом УкраїниПро метрологію та метрологічну діяльність до Державного реєстру засобів вимірювальної техніки.
Приписами постанови Кабінету Міністрів України від 24.02.2016 №163 «Про затвердження Технічного регламенту засобів вимірювальної техніки» установлено, що надання на ринку та/або введення в експлуатацію засобів вимірювальної техніки, які відповідають вимогам Технічного регламенту щодо суттєвих вимог до засобів вимірювальної техніки, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 8 квітня 2009 р. № 332, та введені в обіг до дня набрання чинності цією постановою, не може бути заборонено або обмежено з причин невідповідності таких засобів вимірювальної техніки вимогам затвердженого цією постановою Технічного регламенту протягом строку дії, визначеного у сертифікаті відповідності засобів вимірювальної техніки затвердженому типу, виданому в установленому порядку до набрання чинності Законом України від 5 червня 2014 р. № 1314-VII Про метрологію та метрологічну діяльність.
Положеннями пунктів 1, 4 6 «Прикінцевих та Перехідних положень» Закону №1314-VII визначено, що цей Закон набирає чинності з 1 січня 2016 року, крім пункту 9 розділу X "Прикінцеві та перехідні положення", який набирає чинності з дня опублікування цього Закону.
Свідоцтва про уповноваження на проведення повірки засобів вимірювальної техніки, видані в установленому порядку до набрання чинності цим Законом, чинні в частині права проводити повірку законодавчо регульованих засобів вимірювальної техніки, що перебувають в експлуатації, протягом визначеного в таких свідоцтвах строку дії.
Сертифікати відповідності засобів вимірювальної техніки затвердженому типу, видані в установленому порядку до набрання чинності цим Законом, чинні протягом визначеного в них строку дії.
Свідоцтва про атестацію на проведення вимірювань у сфері поширення державного метрологічного нагляду, видані в установленому порядку до набрання чинності цим Законом, є чинними протягом визначеного в них строку дії або до прийняття протягом строку дії таких свідоцтв згідно із законами України та відповідно до частини четвертої статті 7 цього Закону рішень центральних органів виконавчої влади, інших державних органів про уповноваження відповідних підприємств та організацій, їх відокремлених підрозділів на проведення певних вимірювань, не пов`язаних з оцінкою відповідності продукції, процесів та послуг, у сфері законодавчо регульованої метрології, але не більш як три роки з дня набрання чинності цим Законом.
У описаному вище сертифікаті від 21.11.2007 не вказано строку його дії, зазначено, що міжповірочний інтервал, встановлений під час затвердження типу ваг, - не більше одного року, рекомендований міжкалібрувальний інтервал 1 рік.
Основною нормою, яка передбачала проведення габаритно-вагового контролю відповідно до методики, був пункт 19 Порядку №879, відповідно до якого під час проведення габаритно-вагового контролю Укртрансбезпека або її територіальні органи керуються методикою, затвердженою Мінекономрозвитку.
Однак вказана у пункті 19 Порядку №879 вимога виключена згідно зпостановою Кабінету Міністрів України від 30.08.2017 за №671, що набрала чинності з 08.09.2017.
Суд зазначає, що з огляду на виключення пункту 19 Порядку №879, наявність у терміні "вимірювання" посилання на методику, затверджену спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади у сфері метрології, не свідчить про наявність у відповідача обов`язку під час здійснення габаритно-вагового контролю керуватися методикою, затвердженою спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади у сфері метрології.
Викладене узгоджується з позицією Верховного Суду, викладеною у постановах від 03.07.2019 в справі № 819/1381/16 та від 02.08.2018 у справі №820/1420/17.
Вичерпний перелік облаштування та технічного оснащення пунктів габаритно-вагового контролю на автомобільних дорогах загального користування встановлюють Вимоги до облаштування та технічного оснащення пунктів габаритно-вагового контролю на автомобільних дорогах загального користування, затвердженінаказом Міністерства інфраструктури України від 28.07.2016 №255, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 22.08.2016 за №1171/29301 (надалі також - Вимоги №255, в редакції, станом на час спірних правовідносин).
Згідно з пунктами 8 - 9 розділу ІІ "Вимоги до пересувного пункту габаритно-вагового контролю" Вимог №255 вимірювальне і вагове обладнання пересувного пункту повинно бути атестовано на проведення вимірювань та мати відповідне свідоцтво спеціально уповноваженого органу у сфері метрології. Вагове обладнання повинно забезпечувати поосьове зважування у русі і визначати повну масу вантажного транспортного засобу з похибкою не більше ніж 2 % та дискретністю вимірювання в межах технічних характеристик вагового обладнання, визначених виробником.
Судом встановлено, що у спірних правовідносинах габаритно-ваговий контроль транспортного засобу позивача проведено засобом вимірювальної технікивагою пересувною автомобільною типу "CHEKLODE FREEWEIGH", щодо якої Центром стандартизації, метрології, сертифікації та захисту споживачів Державного підприємства "Всеукраїнський державний науково-виробничий центр стандартизації, метрології, сертифікації та захисту прав споживачів" видано свідоцтво про повірку законодавчо регульованого засобу вимірювальної техніки від 14.08.2020 №34-00/2065 (а.с.80).
Згідно із зазначеним свідоцтвом, вага пересувна автомобільна типу "CHEKLODE FREEWEIGH", зав.№008234, виробник "CENTRAL WEIGHING", Англія, відповідає вимогам ГОСТ 29329-92 "Весы для статического взвешивания. Общие технические требования".
Суд зазначає, що вказаний засіб вимірювальної техніки було повірено 14.08.2020, після скасування з 01.01.2019 дії міждержавного стандарту ГОСТ 29329-92 "Ваги для статичного зважування. Загальні технічні вимоги", що підтверджено наказом ДП "Український науково-дослідний і навчальний центр проблем стандартизації, сертифікації та якості" від 31.08.2017 №252 "Про перенесення терміну скасування чинності в Україні міждержавних нормативних документів та національних нормативних документів".
Цей стандарт розповсюджувався на ваги неавтоматичної дії середнього та звичайного класу точності, призначені для статичного зважування різних вантажів, згідно з п.1.1 ГОСТ 29329-92 "Весы для статического взвешивания. Общие технические требования".
У свідоцтві про повірку від 14.08.2020 №34-00/2065 в характеристиках обговорюваної ваги вказано для статистичного зважування.
Таким чином відповідачем не доведено, що вагове обладнання, яке було використане 30.04.2021 при зважуванні транспортного засобу позивача, могло забезпечити поосьове зважування у русі, як це передбачено Вимогами №255.
Відповідачем не надано доказів повірки вагового обладнання, що було використане 30.04.2021 при зважуванні транспортного засобу позивача, на відповідність вимогам ДСТУ ОІМL R 134-1:2010 "Прилади автоматичні для зважування дорожніх транспортних засобів у русі та вимірювання навантаження на вісь".
Твердження відповідача про те, що ваги "CHEKLODE FREEWEIGH" можна використовувати як для динамічного (в русі) так і для статичного зважування транспортних засобів не знайшло свого підтвердження жодними доказами, наявними в матеріалах справи.
Отже, результати габаритно-вагового контролю, отримані відповідачем внаслідок динамічного зважування (в русі) транспортного засобу позивача з використанням зважувального обладнання, щодо якого не була проведена повірка на відповідність чинним державним стандартам та призначення якого є для вимірювання маси у статичному режимі, не можуть бути покладені в основу застосування до позивача адміністративно-господарських санкцій.
За таких обставин, суд дійшов висновку, що оскаржувана постанова є протиправною та підлягає скасуванню, а позовні вимоги позивача задоволенню.
При цьому, суд при оцінці доказів керується критерієм доведення «поза розумним сумнівом». Європейський суд з прав людини у рішеннях від 07.11.2002 року по справі «Лавентес проти Латвії» та від 08.02.2011 року по справі «Берктай проти Туреччини» наголосив, що оцінюючи докази, суд застосовує принцип доведення «за відсутності розумних підстав для сумніву, що може бути результатом цілої низки ознак або достатньо вагомих, чітких і узгоджених між собою неспростовних презумцій».
Принцип обґрунтованості рішення суб`єкта владних повноважень має на увазі, що рішення має бути прийняте з урахуванням усіх обставин, що мають значення для прийняття рішення (вчинення дії), на оцінці усіх фактів та обставин, що мають значення.
У спірних правовідносинах відповідачем не доведено прийняття стосовно позивача обґрунтованої постанови про застосування адміністративно-господарського штрафу №234466 від 22.06.2021 у розмірі 17000,00 грн.
Разом з цим, суд вказує на безпідставність покликань позивача на результати здійснення габаритно-вагового контролю 30.04.2021 о 13:04 в пункті габаритно-вагового контролю у м.Тернопіль, оскільки відповідно до підпункту 12 пункту 2 Порядку 879 такий контроль не є повторним вимірюванням і зважуванням.
Відповідно до частини 1 статті 139 КАС України, при задоволенні позову сторони, яка не є суб`єктом владних повноважень, всі судові витрати, які підлягають відшкодуванню або оплаті відповідно до положень цього Кодексу, стягуються за рахунок бюджетних асигнувань суб`єкта владних повноважень, що виступав відповідачем у справі, або якщо відповідачем у справі виступала його посадова чи службова особа.
Позивачем сплачено судовий збір за подання адміністративного позову у розмірі 908,00 грн. та за подання заяви про забезпечення адміністративного позову в розмірі 681,00 грн., відтак підлягає стягненню на користь позивача за рахунок бюджетних асигнувань відповідача сплачений судовий збір в загальній сумі 1589,00 грн.
На підставі статті 129-1 Конституції України, керуючись статтями 139, 241-246, 262 Кодексу адміністративного судочинства України, суд, -
ВИРІШИВ:
Позов задовольнити.
Визнати протиправною та скасувати постанову Західного міжрегіонального управління Укртрансбезпеки від 22.06.2021 №234466 про застосування адміністративно-господарського штрафу.
Стягнути за рахунок бюджетних асигнувань Відділу державного нагляду (контролю) в Івано-Франківській області Державної служби України з безпеки на транспорті (код ЄДРПОУ 39816845) на користь фізичної особи-підприємця ОСОБА_1 (РНОКПП НОМЕР_5 ) судовий збір в розмірі 1589,00 грн. (одна тисяча п`ятсот вісімдесят дев`ять 00 копійок).
Рішення може бути оскаржене в апеляційному порядку.
Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом тридцяти днів з дня складення повного судового рішення до Восьмого апеляційного адміністративного суду.
Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано.
Учасники справи:
позивач - фізична особи-підприємець ОСОБА_1 (РНОКПП НОМЕР_5 , АДРЕСА_1 ),
відповідач - Відділ державного нагляду (контролю) в Івано-Франківській області Державної служби України з безпеки на транспорті (код ЄДРПОУ 39816845, вул. Тополина, 3, с. Угорники, м. Івано-Франківськ, 76492).
Суддя Біньковська Н.В.
